<p class='article-text'><div data-empty="false">قال مسؤولون اليوم الجمعة إن ما لا يقل عن ثمانية عمال لقوا حتفهم إثر تسرب غاز سام في ساحة لتفكيك السفن في منطقة تشاتوجرام جنوب شرقي بنجلاديش.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ووقع الحادث في ساحة "فردوس ستيل" لتفكيك السفن في منطقة سيتاكوند، وهي منطقة تضم العديد من ساحات تفكيك السفن القديمة، التي يتم استيراد معظمها من مختلف أنحاء العالم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبعد وقت قصير من حدوث التسرب فقد العديد من العمال وعيهم وسرعان ما تم نقلهم إلى مستشفى محلي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال الطبيب استياق رحمن، الذي يعمل في من قسم الطوارئ في مستشفى كلية طب تشاتوجرام، إن ستة من أصل سبعة أشخاص نقلوا إلى المستشفى فارقوا الحياة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال الشرطي المغير حسين إنه تم العثور على جثتين أخريين لعاملين في الساحة لاحقا.</div></p>

بنجلاديش.. وفاة 8 أشخاص بسبب تسريب غاز سام في ساحة تفكيك سفن

<p class='article-text'><div data-empty="false">مع ارتفاع درجات الحرارة، قد يبدأ مكيف السيارة في إرسال إشارات مبكرة إلى وجود خلل قبل أن يتوقف عن العمل تماما. خروج هواء دافي، وظهور أصوات غير معتادة، أو ملاحظة تسربات حول مقدمة السيارة، كلها علامات تستحق الانتباه، خصوصا أن تجاهلها قد يؤدي إلى تراجع كفاءة نظام التكييف وتفاقم المشكلة مع مرور الوقت. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويعمل المكثف على تبريد غاز التبريد الساخن القادم من الضاغط، وتحويله إلى سائل قبل أن يواصل دورته داخل نظام تكييف السيارة. وعندما تتراجع كفاءته، قد يواجه النظام بأكمله صعوبة في إنتاج الهواء البارد الذي اعتدت عليه.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>هواء دافئ وأصوات غريبة</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أحد أبرز المؤشرات التي قد تكشف وجود مشكلة في مكثف مكيف السيارة هو خروج هواء دافي أو أقل برودة من المعتاد من فتحات التهوية، أو احتياج المقصورة إلى وقت أطول حتى تصل إلى درجة الحرارة المطلوبة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقد تظهر إلى جانب ذلك أصوات غير مألوفة عند تشغيل مكيف الهواء، أو علامات تشير إلى وجود تسرب في نظام التبريد. لكن ظهور هذه الأعراض لا يعني بالضرورة أن المكثف هو السبب المباشر، إذ يمكن أن تكون المشكلة مرتبطة بأحد المكونات الأخرى في نظام التكييف.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولهذا، فإن ضعف التبريد وحده لا يكفي للحكم على حالة المكثف، وإنما ينبغي النظر إلى مجموعة العلامات مجتمعة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>لماذا يتعرض مكثف السيارة للتلف بسهولة؟</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يختلف مكثف تكييف السيارة عن كثير من مكونات نظام التكييف المنزلي في موقعه وطبيعة الظروف المحيطة به. فهو يوجد عادةً في مقدمة السيارة، ما يجعله معرضًا بشكل مباشر للصدمات وحطام الطريق والاهتزازات المستمرة أثناء القيادة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقد تؤدي هذه العوامل إلى إتلاف أجزاء من المكثف أو التأثير في قدرته على التخلص من الحرارة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما أن الزعانف المعدنية الموجودة على المكثف تلعب دورًا مهمًا في تمرير الهواء وتبريد غاز التبريد. وإذا انحنت هذه الزعانف أو تعرضت للانسداد، فقد ينخفض تدفق الهواء عبر المكثف، ما ينعكس سلبًا على أداء نظام التكييف بالكامل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>الغبار والحشرات قد يضعفان التبريد</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبما أن المكثف موجود في مقدمة السيارة، فإنه يتعرض باستمرار للأوساخ والغبار والحشرات وغيرها من الشوائب الموجودة على الطريق.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومع تراكم هذه المواد بين الزعانف، قد تصبح عملية مرور الهواء أكثر صعوبة، وبالتالي تقل قدرة المكثف على التخلص من الحرارة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقد تظهر المشكلة بصورة أوضح خلال الأيام شديدة الحرارة، عندما يحتاج نظام التكييف إلى العمل بكفاءة أكبر للتغلب على درجات الحرارة المرتفعة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>تسرب غاز التبريد</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">من العلامات الأخرى التي قد تشير إلى وجود مشكلة في نظام التكييف ظهور تسرب لغاز التبريد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي بعض الحالات، يمكن أن يترك هذا التسرب آثارًا دهنية حول المكثف أو على المكونات الموجودة بالقرب منه. لكن هذه العلامة أيضًا لا تعني تلقائيًا أن المكثف هو مصدر التسرب، إذ يمكن أن يحدث التسرب في أجزاء أخرى من دائرة التكييف.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لذلك، فإن العثور على آثار زيتية أو ملاحظة انخفاض مستوى التبريد يستدعي فحص النظام كاملًا بدلًا من استبدال المكثف مباشرة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>قد يبرد المكيف رغم وجود خلل</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن الأمور التي قد تجعل اكتشاف المشكلة أكثر صعوبة أن مكثف مكيف السيارة قد يستمر في توفير قدر من التبريد حتى مع وجود خلل أو انخفاض في كفاءته.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقد يبدو المكيف مقبول الأداء في الأجواء المعتدلة، لكن المشكلة تصبح أكثر وضوحًا عندما ترتفع درجات الحرارة بشدة أو يقل تدفق الهواء عبر مقدمة السيارة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في هذه الحالة، قد لا يتمكن المكثف من خفض حرارة غاز التبريد بالشكل الكافي قبل عودته إلى بقية أجزاء نظام التكييف، فتتراجع قدرة المكيف على إنتاج الهواء البارد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>لا تتسرع في تغيير المكثف</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ورغم أن ضعف التبريد، والأصوات غير المعتادة، والتسربات، والزعانف المنحنية يمكن أن تكون مؤشرات على وجود مشكلة، فإنها لا تثبت وحدها أن المكثف تالف.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">فقد تكون الأسباب مرتبطة بانسداد تدفق الهواء، أو تراكم الأوساخ، أو انخفاض مستوى غاز التبريد، أو مشكلة في أحد المكونات الأخرى لنظام التكييف.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لذلك، إذا بدأ مكيف السيارة يفقد قدرته على التبريد، فمن الأفضل فحص النظام لدى فني متخصص قبل شراء قطع جديدة أو استبدال المكثف. التشخيص الصحيح أولًا قد يجنبك دفع تكلفة إصلاح لا تحتاج إليه.</div></p>

قبل أن يتعطل مكيف سيارتك.. لا تتجاهل هذه العلامات

<p class='article-text'> تواصل فرق الإغاثة اليابانية صباح الأربعاء البحث عن ناجين قد يكونوا عالقين تحت أنقاض مركز تجاري في جنوب غرب البلاد إثر الزلزال الشديد الذي أوقع ما لا يقل عن 13 قتيلا.</p><p class='article-text'>وأعلنت رئيسة الوزراء ساناي تاكايشي الأربعاء ارتفاع حصيلة الزلزال البالغة شدته 7,1 درجات الذي ضرب الثلاثاء محافظة كوماموتو في جزيرة كيوشو إلى 13 قتيلا مؤكدا.</p><p class='article-text'>وقالت للصحافيين "تم التثبت من أضرار جسيمة بما في ذلك وقوع ضحايا وانهيار مبان واندلاع حرائق وأضرار لحقت بالطرقات".</p><p class='article-text'>وكان مسؤول في المحافظة أفاد في وقت سابق وكالة فرانس برس بمقتل شخصين في مركز تجاري انهار أحد طوابقه، مشيرا إلى وفاة شخص آخر جراء توقف وظائف القلب والتنفس.</p><p class='article-text'>ووقع انفجار في المركز الواقع في كاشيما بضاحية مدينة كوماموتو جراء الزلزال، قد يكون نتج عن تسرب غاز، ما أدى إلى انهيار سقوف وجدران فيه.</p><p class='article-text'>وأوضح متحدث باسم شركة إيون التي تستثمر المركز لوكالة فرانس برس أن "الانفجار وقع بعد إجلاء الزبائن والموظفين".</p><p class='article-text'>وقال مسؤول محلي لفرانس برس إنه تم إسعاف ثمانية أشخاص بينهم خمسة جرحى.</p><p class='article-text'>وأشارت الحكومة إلى نشر نحو 130 شرطيا و450 عنصر إطفاء و170 عسكريا في موقع الحادث.وذكرت تقارير أولية أن ما بين 20 و30 شخصا ما زالوا محاصرين في الداخل، لكن الشرطة قالت لقناة "إن إتش كاي" اليابانية الأربعاء إن "هذا العدد يبدو أدنى"، مؤكدة في الوقت نفسه أن "بعض الموظفين ما زالوا في الداخل".</p><p class='article-text'>وأوضحت أن عدم وجود ممرات آمنة يجعل دخول المركز مهمة صعبة.وأشار المسؤول المحلي لوكالة فرانس برس إلى أن شخصين أصيبا بسكتة قلبية في مصنع نيبون للورق في مدينة ياتسوشيرو، إثر انهيار مدخنة في الموقع.</p><p class='article-text'>وأفادت السلطات المحلية بأن تسعة أشخاص آخرين ما زالوا مفقودين في المصنع.  </p>

البحث عن ناجين بعد زلزال اليابان والحصيلة 13 قتيلاً

<p class='article-text'><div data-empty="false">مع اشتداد حرارة الصيف، لا تواجه أجسامنا فقط موجات الطقس القاسية، بل تتحمل السيارات أيضا ضغوطا كبيرة بسبب ارتفاع درجات الحرارة والتعرض المستمر لأشعة الشمس. ويحذر خبراء السيارات من أن الإهمال خلال هذا الموسم قد يؤدي إلى أعطال مفاجئة، خاصة في البطارية والمحرك والإطارات ونظام التكييف، مؤكدين أن خطوات بسيطة للصيانة يمكن أن تحافظ على السيارة وتجنب السائق تكاليف إصلاح مرتفعة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتؤكد مؤسسة (AAA) الأمريكية لخدمات السيارات أن ارتفاع درجات الحرارة يمثل تحديا كبيرا للسيارات، إذ يمكن أن يؤثر سلبا على البطارية ونظام التبريد والإطارات، ويزيد احتمالات التعرض لأعطال مفاجئة، خاصة أثناء الرحلات الطويلة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتوصي المؤسسة السائقين بإجراء فحوصات دورية قبل اشتداد موجات الحر، تشمل التأكد من سلامة البطارية، ومستويات السوائل، وضغط الإطارات، ونظام التكييف. كما تحذر من ترك الأطفال أو الحيوانات داخل سيارة متوقفة تحت أشعة الشمس، لأن درجات الحرارة داخل المقصورة قد ترتفع بسرعة إلى مستويات خطيرة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>البطارية.. أول ضحايا الحرارة المرتفعة</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تعد بطارية السيارة من أكثر الأجزاء تأثرا بالحرارة، إذ تسرّع درجات الحرارة العالية التفاعلات الكيميائية داخلها، ما قد يؤدي إلى ضعف قدرتها وقصر عمرها الافتراضي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وينصح الخبراء بفحص البطارية بانتظام، والتأكد من نظافة الأقطاب وعدم وجود تآكل أو تسرب، خصوصا قبل السفر لمسافات طويلة، لأن تعطل البطارية قد يحدث بشكل مفاجئ ويترك السائق عالقًا على الطريق.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>نظام تبريد المحرك.. خط الدفاع الأول</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يعمل نظام التبريد على منع ارتفاع حرارة المحرك، لذلك يصبح الاهتمام به أمرا ضروريا خلال فصل الصيف. ويجب التأكد من مستوى سائل التبريد، وفحص الردياتير والخراطيم للتأكد من عدم وجود تسربات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي حال ارتفاع مؤشر حرارة المحرك، يحذر المختصون من مواصلة القيادة، لأن ذلك قد يؤدي إلى أضرار كبيرة في المحرك، وقد تصل تكلفة إصلاحها إلى مبالغ مرتفعة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>الإطارات.. خطر لا يظهر بسهولة</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تتعرض الإطارات لاختبارات قاسية خلال الصيف بسبب حرارة الأسفلت، إذ يمكن أن يؤدي ارتفاع درجة الحرارة مع ضغط هواء غير مناسب إلى زيادة احتمالات التلف أو الانفجار.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لذلك يوصي الخبراء بفحص ضغط الإطارات وهي باردة، والالتزام بالضغط الموصى به من الشركة المصنعة، إضافة إلى التأكد من عدم وجود تشققات أو علامات تآكل، خاصة قبل الرحلات الطويلة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>كيف تجعل مقصورة السيارة أقل حرارة؟</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">قد تتحول السيارة المتوقفة تحت الشمس إلى مساحة شديدة السخونة خلال وقت قصير، ما يجعل الدخول إليها تجربة مزعجة ويزيد العبء على نظام التكييف.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولتقليل الحرارة، ينصح باستخدام عاكس الشمس على الزجاج الأمامي، وركن السيارة في الظل قدر الإمكان. كما يُفضل فتح النوافذ أو الأبواب لبضع ثوانٍ قبل تشغيل المكيف لطرد الهواء الساخن المتجمع داخل المقصورة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>المكيف.. لا تنتظر حتى يتوقف عن العمل</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">مع ارتفاع درجات الحرارة، يصبح نظام التكييف من أهم أنظمة السيارة. ويؤكد الخبراء أهمية تنظيف أو تغيير فلتر الهواء وفحص مستوى غاز التبريد عند ملاحظة ضعف التبريد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما أن تشغيل المكيف بكفاءة يعتمد على الصيانة الدورية، وليس فقط على رفع قوة التبريد عند الحاجة، لأن إهمال النظام قد يؤدي إلى أعطال مكلفة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>الشمس تهدد الطلاء والمقصورة الداخلية</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لا تقتصر أضرار الحرارة على الأجزاء الميكانيكية، فالتعرض الطويل للشمس قد يؤثر على لون الطلاء، ويتسبب في تشقق بعض المواد داخل المقصورة مثل لوحة القيادة والمقاعد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولهذا يُنصح باستخدام أغطية حماية مناسبة، وتنظيف السيارة بانتظام، واستخدام منتجات مخصصة لحماية الأسطح من تأثير الأشعة فوق البنفسجية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>الوقاية توفر المال والوقت</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يرى خبراء السيارات أن أفضل طريقة لمواجهة حرارة الصيف هي الصيانة الوقائية، فالفحص الدوري للبطارية والزيوت وسائل التبريد والإطارات قد يمنع أعطالًا خطيرة أثناء القيادة.</div></p>

نصائح ذهبية.. كيف تحمي سيارتك من حرارة الصيف؟

<p class='article-text'><div data-empty="false">مع استمرار موجات الحر وارتفاع درجات الحرارة إلى مستويات قياسية، يواجه كثير من السكان مشكلة  أن مكيف الهواء يعمل لساعات طويلة دون أن ينجح في تبريد المنزل بالشكل المطلوب، ويعتقد البعض أن المشكلة  في ضعف الجهاز فقط، لكن الأسباب متعددة، وتتراوح بين أعطال بسيطة وأخرى تتعلق بتصميم المنزل نفسه.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b> انسداد فتحات التهوية داخل المنزل</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أول الأسباب الشائعة هو انسداد فتحات التهوية داخل المنزل، إذ يؤدي إغلاق أو تغطية الفتحات بالأثاث أو الأغراض إلى إعاقة تدفق الهواء البارد، ما يقلل من كفاءة التبريد بشكل ملحوظ، كما تلعب فتحات سحب الهواء دوراً أساسياً في تشغيل النظام بكفاءة، وأي انسداد فيها يضعف الأداء العام للمكيف وفق southernliving.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما أن تراكم الأتربة في الفلاتر من أبرز الأسباب الشائعة لضعف المكيف، حيث يضطر  للعمل بجهد أكبر لدفع الهواء عبر فلتر مسدود، ما يقلل من قدرته على التبريد، ويوصي الخبراء باستبدال أو تنظيف الفلاتر بشكل دوري كل 30 إلى 90 يوماً، خاصة في البيئات الحارة أو التي تحتوي على غبار أو شعر حيوانات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما يمكن أن يكون الخلل مرتبطاً بـ منظم الحرارة (الثرموستات)، إذ قد يؤدي ضعف البطاريات أو الخطأ في الإعدادات إلى تشغيل غير دقيق لنظام التبريد، وفي بعض الحالات، يؤدي الإفراط في خفض درجة الحرارة إلى إرهاق المكيف دون تحقيق نتائج أسرع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن العوامل الأساسية في مشكلة ضعف التكييف، غياب الصيانة الدورية، حيث تتراكم الأوساخ داخل الوحدة وتضعف كفاءة التبريد، إضافة إلى احتمال وجود تسرب في غاز التبريد أو أعطال في الضاغط، ويؤكد الفنيون أن الصيانة المنتظمة مرتين سنوياً تقلل بشكل كبير من هذه المشكلات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>المشكلة ليست المكيف </b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> في حالات عديدة، لا تكون المشكلة في المكيف نفسه، بل في عدم ملاءمته لمساحة المنزل، إذ قد تكون القدرة التشغيلية للجهاز أقل من المطلوب، كما أن الوحدات القديمة تفقد كفاءتها مع مرور الوقت، خاصة بعد 10 إلى 15 عاماً من الاستخدام، ما يجعل استبدالها خياراً ضرورياً في بعض الحالات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما يلعب ضعف العزل الحراري في المباني دوراً مهماً في تقليل كفاءة التبريد، حيث يسمح بدخول الهواء الساخن عبر الجدران والأسقف غير المعزولة جيداً، كما أن النوافذ القديمة أو غير المحكمة الإغلاق تزيد من تسرب الحرارة إلى الداخل، ما يضاعف العبء على أجهزة التكييف.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> يمكن تحسين الوضع والسيطرة على هذه المشاكل عبر إجراءات بسيطة مثل إغلاق الستائر خلال ساعات الذروة، استخدام المراوح لتوزيع الهواء البارد، سد الفجوات حول النوافذ والأبواب، وتجنب تشغيل الأجهزة التي تولد حرارة إضافية خلال النهار.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> خلص الخبراء إلى أن ضعف أداء المكيف في موجات الحر لا يعود لسبب واحد، بل لمجموعة عوامل متداخلة، تبدأ من الصيانة وتنتهي بجودة البناء نفسه، ما يجعل الحل الأمثل مزيجاً من الصيانة الدورية وتحسين كفاءة المنزل.</div></p><p class='article-text'> </p>

لماذا ينهار أداء المكيف في مواجهة موجات الحر الشديدة؟

<p class='article-text'><div data-empty="false">حذرت شرطة دبي من ترك العبوات المضغوطة داخل المركبات، مثل الولاعات والعطور وعلب المشروبات الغازية، خلال فصل الصيف، نظراً لاحتمالية تفاعلها مع درجات الحرارة المرتفعة، وما قد يترتب على ذلك من مخاطر على سلامة الركاب والمركبة، داعية السائقين إلى اتخاذ الاحتياطات اللازمة للحفاظ على سلامتهم وسلامة مستخدمي الطريق.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكدت الشرطة ضمن جهودها الرامية إلى رفع مستوى الوعي المروري لدى أفراد المجتمع أهمية فحص المركبة قبل الانطلاق، خاصة في الرحلات الطويلة، للتأكد من جاهزيتها، وتفادي الأعطال الناجمة عن ارتفاع درجات الحرارة.</div></p><p class='article-text'>مشيرة إلى ضرورة مراجعة دليل المركبة للتحقق من ضغط الهواء المناسب للإطارات خلال فصل الصيف، إذ يختلف في بعض الحالات عن مستوى الضغط المعتمد خلال فصل الشتاء.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما أوصت بفحص بطارية السيارة بشكل دوري، نظراً لتأثر أدائها بالحرارة المرتفعة، إلى جانب تفقّد زيت المكابح ونظام نقل الحركة وسوائل التبريد باستمرار، لتجنب الأعطال المفاجئة أثناء القيادة، مشددة أنه في حال ملاحظة ارتفاع حرارة المحرك، ينبغي التوقف فوراً في مكان آمن، وترك المركبة لتبرد، محذرة من فتح غطاء المبرد والمحرك ساخن، لأن البخار المضغوط قد يتسبب في حروق خطرة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما نصحت بعدم ترك المركبة في وضع التشغيل لفترات طويلة أثناء التوقف، مع الحرص على فحص نظام العادم بصورة دورية، لضمان كفاءته، والحد من احتمالية تجمع أو تسرب غاز أول أكسيد الكربون إلى داخل السيارة عبر نظام التكييف.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكدت شرطة دبي أهمية التحقق من النقاط العمياء قبل تغيير المسار، أو تجاوز المركبات الأخرى، والالتزام بالسرعات المحددة، وتجنب الوقوف المفاجئ، الذي قد يعيق انسيابية الحركة، ويزيد من مخاطر الحوادث، داعية إلى تجنّب استخدام الهاتف المحمول أثناء القيادة، وعدم الانشغال بغير الطريق، لما لذلك من تأثير مباشر في تركيز السائق، وقدرته على الاستجابة للمواقف الطارئة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وجددت الشرطة تحذيرها من ترك الأطفال داخل المركبات المغلقة حتى لدقائق معدودة، داعية إلى تفقّد المقاعد الخلفية قبل مغادرة السيارة، والتأكد من عدم وجود أطفال داخلها، لما يشكله ذلك من خطر مباشر على حياتهم، خاصة خلال أشهر الصيف.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما أوصت باختيار الأماكن المظللة عند ركن المركبات، واستخدام واقيات الشمس للحد من تأثير الحرارة في المقصورة الداخلية، إلى جانب الحرص على ركن المركبة في الأماكن المخصصة وبطريقة صحيحة، تضمن انسيابية الحركة، وتحافظ على سلامة جميع مستخدمي الطريق.</div></p>

شرطة دبي تحذر من العبوات المضغوطة داخل المركبات

<p class='article-text'>مع ارتفاع الاعتماد على أنظمة تكييف الهواء في السيارات الحديثة باعتبارها من أهم وسائل الراحة خلال فصل الصيف، كشف تقرير فني متخصص عن أبرز الأسباب التي تؤدي إلى ضعف أداء المكيّف، مشيرا إلى أن سببا بسيطا وشائعا قد يكون المسؤول الأول عن تراجع كفاءة التبريد قبل اللجوء إلى إصلاحات مكلفة.</p><p class='article-text'>وبحسب تقرير فني نُشر في موقع SlashGear، فإن أنظمة التكييف في السيارات تُعد من أهم التطورات التقنية في صناعة السيارات خلال العقود الخمسة الماضية، إذ تساهم في الحفاظ على درجة حرارة مناسبة داخل المقصورة حتى في الظروف المناخية الحارة، باستثناء الحالات المتطرفة.</p><p class='article-text'>إلا أن العديد من السائقين يلاحظون في بعض الأحيان ضعفا تدريجيا في تبريد الهواء، ما يحوّل القيادة في الصيف من تجربة مريحة إلى إزعاج واضح بسبب ارتفاع الحرارة داخل المركبة.</p><p class='article-text'>فلتر هواء المقصورة.. السبب الأكثر شيوعا</p><p class='article-text'>يؤكد التقرير أن انسداد أو اتساخ فلتر هواء المقصورة يُعد من أكثر الأسباب شيوعا لضعف تدفق الهواء البارد، وهو أول عنصر يجب فحصه قبل التوجه إلى أي تشخيصات أكثر تعقيدا.</p><p class='article-text'>ويعمل هذا الفلتر على تنقية الهواء الداخل إلى المقصورة من الغبار والجسيمات العالقة، ويتم وضعه ضمن مسار تدفق الهواء الخاص بنظام التكييف، ومع تراكم الأوساخ، يعيق الفلتر مرور الهواء، ما يؤدي إلى ضعف الإحساس بالتبريد حتى إذا كان النظام يعمل بشكل طبيعي.</p><p class='article-text'>موقع الفلتر وكيفية فحصه</p><p class='article-text'>أشار التقرير إلى أن موقع فلتر المقصورة يختلف حسب نوع السيارة وطرازها وسنة تصنيعها، ويمكن تحديده بدقة عبر دليل المستخدم، وغالبا ما يوجد في أحد المواقع التالية:</p><p class='article-text'>خلف صندوق القفازات</p><p class='article-text'>أسفل لوحة القيادة</p><p class='article-text'>أو خارج السيارة بالقرب من قاعدة الزجاج الأمامي</p><p class='article-text'>ويتطلب فحصه فتح الغطاء البلاستيكي المخصص له، ثم سحب الفلتر الذي يكون عادةً على شكل مستطيل أو مربع بطبقات ورقية، وبعد ذلك يتم فحصه للتأكد من عدم وجود تراكمات غبار أو أوساخ، مع ضرورة تنظيف الحاوية الداخلية باستخدام المكنسة الكهربائية قبل إعادة تركيبه أو استبداله.</p><p class='article-text'>وفي بعض الحالات، يمكن إجراء اختبار سريع عبر تنظيفه مؤقتا باستخدام الهواء المضغوط أو المكنسة لمعرفة ما إذا كان ذلك يحسن تدفق الهواء من فتحات التكييف.</p><p class='article-text'>أسباب أخرى محتملة لضعف التبريد</p><p class='article-text'>وفي حال كان الهواء يخرج من الفتحات لكن دون برودة كافية، يرجح التقرير أن يكون النظام منخفضا في غاز التبريد (الفريون)، وهو ما يمكن إعادة تعبئته باستخدام أطقم متوفرة في الأسواق، إلا أن السبب الأساسي غالبا ما يكون وجود تسرب في أحد الخراطيم أو المكونات الداخلية، ما يستدعي تدخّل فني مختص.</p><p class='article-text'>أما إذا كان تدفق الهواء ضعيفا جدا أو منعدما، فقد يشير ذلك إلى عطل في أحد مكونات نظام التهوية، مثل:</p><p class='article-text'>فيوز كهربائي محترق</p><p class='article-text'>ريليه (Relay) تالف</p><p class='article-text'>خلل في مقاومة مروحة المكيف</p><p class='article-text'>أو تعطل محرك المروحة نفسه</p><p class='article-text'>كما لفت التقرير إلى أن سماع أصوات اهتزاز أو طقطقة عند تشغيل المكيف قد يشير إلى ارتخاء في وحدة المروحة أو وجود خلل ميكانيكي فيها.</p><p class='article-text'>توصيات فنية</p><p class='article-text'>يشدد الخبراء على ضرورة الرجوع إلى دليل السيارة لتحديد موقع الفيوز أو الريليه الصحيح واستبدالهما بنفس المواصفات، كما يُنصح باستخدام جهاز قياس متعدد (Multimeter) لفحص أداء المكونات الكهربائية، خاصة مقاومة المروحة التي تتحكم في سرعات التشغيل.</p><p class='article-text'>وفي بعض الحالات، قد يكون استبدال وحدة المروحة بالكامل هو الحل الأنسب، وهو إجراء يمكن تنفيذه في المنزل حسب تصميم السيارة، أو عبر مراكز الصيانة المتخصصة.</p><p class='article-text'>ويؤكد التقرير أن الفحص البسيط لفلتر هواء المقصورة قد يكون الخطوة الأولى والأكثر فاعلية قبل الانتقال إلى تشخيصات معقدة أو إصلاحات مكلفة، خاصة مع تزايد شكاوى ضعف أداء أنظمة التكييف خلال أشهر الصيف.</p>

لغز الهواء الساخن.. لماذا يضعف مكيف سيارتك في الحر؟

<p class='article-text'><div data-empty="false">في قلب صحراء كاراكوم القاحلة في تركمانستان، تشتعل واحدة من أغرب الظواهر على وجه الأرض، حفرة دارفازا الغازية، المعروفة عالميا باسم "بوابة الجحيم". هذه الحفرة النارية التي لم تنطفئ منذ سبعينيات القرن الماضي، بدأت مؤخرا تُظهر علامات خفوت، ما أثار تساؤلات علمية وبيئية حول ما إذا كان هذا التطور إيجابيا أم مقلقا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تعود قصة الحفرة إلى عام 1971، حين كان مهندسون سوفييت ينقبون عن النفط، فاصطدموا بطبقة ضخمة من الغاز الطبيعي، ما أدى إلى انهيار الأرض وتشكّل حفرة بقطر يزيد عن 70 مترا وعمق نحو 20 مترا. ولتجنب تسرب الغازات السامة، قرروا إشعالها، معتقدين أن النيران ستنطفئ خلال أيام. لكن ما حدث كان العكس تماما، إذ استمرت مشتعلة لأكثر من خمسة عقود، لتصبح رمزًا غامضا ومثيرا يجذب المغامرين والسياح من مختلف أنحاء العالم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في السنوات الأخيرة، لاحظ العلماء والمسؤولون أن شدة النيران بدأت تتراجع تدريجيا. وفي عام 2025، أعلنت شركة "تركمن غاز" أن قوة الحريق انخفضت إلى نحو الثلث، مدعومة ببيانات أقمار صناعية. وأرجعت الحكومة هذا التراجع إلى حفر آبار جديدة لاستخراج الغاز من المنطقة، بينما يرى بعض الخبراء أن الانخفاض قد يكون نتيجة عوامل طبيعية سبقت هذه الإجراءات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن المفارقة تكمن في أن خفوت النيران قد لا يكون خبرا جيدا بالكامل. فهذه الحفرة، رغم مظهرها المخيف، تؤدي دورا بيئيا مهما. إذ إن احتراق الغاز يحول غاز الميثان، وهو من أقوى الغازات المسببة للاحتباس الحراري، إلى ثاني أكسيد الكربون، الذي يُعد أقل تأثيرا على المدى القصير. أما في حال انطفاء النيران، فقد يتسرب الميثان مباشرة إلى الغلاف الجوي دون احتراق، مما يزيد من تفاقم تغير المناخ بشكل أسرع وأكثر خطورة، ويجعل الأثر البيئي المحتمل أكبر مما يبدو عند النظر السطحي للمشهد، وفقا لموقع "iflscience".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تشير بيانات حديثة إلى أن حفرة دارفازا الغازية لا تزال تُطلق كميات كبيرة من الميثان سنويًا، ما يجعلها مصدرًا بيئيًا لا يمكن تجاهله. وعلى الرغم من أن هذه الانبعاثات تبقى أقل مقارنةً ببعض الحقول الصناعية الكبرى حول العالم، فإن تأثيرها يظل ملحوظًا ضمن المشهد العالمي للانبعاثات. ويؤكد خبراء تغير المناخ أن استمرار تدفق الميثان من هذه الفوهة، حتى مع خفوت النيران، يثير مخاوف متزايدة بشأن تداعياته المستقبلية على المناخ العالمي، خاصة في ظل حساسية هذا الغاز العالية وقدرته الكبيرة على احتجاز الحرارة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تبقى بوابة الجحيم مثالًا معقدًا على العلاقة المتشابكة بين الإنسان والطبيعة. فبينما يبدو تراجع النيران خطوة نحو نهاية ظاهرة استثنائية استمرت لعقود، إلا أنه قد يخفي وراءه تداعيات بيئية غير محسوبة. وهكذا يظل السؤال قائمًا: هل يعني انطفاء الجحيم بداية النجاة… أم أنه يفتح الباب لمشكلة أعمق وأكثر غموضا؟</div></p>

بوابة الجحيم.. تطورات غير متوقعة حول أغرب الظواهر على وجه الأرض

<p class='article-text'><div data-empty="false">على الحدود بين رواندا وجمهورية الكونغو الديمقراطية، تبدو بحيرة كيفو كواحدة من أجمل البحيرات في أفريقيا. مياه هادئة، مناظر خلابة، ومدينة غوما النابضة بالحياة على ضفافها. لكن خلف هذا المشهد الساحر، يكمن خطر صامت قد يتحول في أي لحظة إلى واحدة من أسوأ الكوارث الطبيعية في العصر الحديث.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">بحيرة كيفو تُوصف علمياً بأنها بحيرة قاتلة بسبب احتوائها على كميات هائلة من الغازات الذائبة في أعماقها، أبرزها ثاني أكسيد الكربون وغاز الميثان شديد الاشتعال. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">هذه الغازات تتراكم منذ آلاف السنين نتيجة النشاط البركاني والتكتوني في المنطقة، حيث تقع البحيرة بجوار بركان نشط هو جبل نيراجونجو، أحد أكثر البراكين نشاطاً في أفريقيا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الخطر الحقيقي لا يكمن فقط في وجود هذه الغازات، بل في طريقة تخزينها. فمياه بحيرة كيفو مقسمة إلى طبقات مستقرة؛ الطبقات العليا تختلط باستمرار، بينما تبقى الأعماق معزولة ومشبعة بالغازات تحت ضغط عالٍ. لكن هذا التوازن هش للغاية. أي اضطراب مفاجئ مثل زلزال أو ثوران بركاني قد يؤدي إلى صعود هذه الغازات بسرعة إلى السطح.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">عندها، يمكن أن تحدث كارثة تُعرف باسم "الانفجار الليمْني"، وهي ظاهرة نادرة لكنها مدمرة. في هذه الحالة، تتحرر كميات ضخمة من الغاز بشكل مفاجئ، مكوّنة سحابة كثيفة قاتلة تنتشر فوق سطح الأرض. وقد شهد العالم مثالاً مرعباً على ذلك في عام 1986، عندما انفجرت بحيرة نيوس في الكاميرون، مما أدى إلى مقتل نحو 1800 شخص اختناقاً خلال ساعات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن بحيرة كيفو تمثل تهديداً أكبر بكثير. فهي تحتوي على ما يقارب 300 كيلومتر مكعب من ثاني أكسيد الكربون، إضافة إلى نحو 60 كيلومتراً مكعباً من الميثان. والأخطر أن الميثان غاز قابل للاشتعال، ما يعني أن أي تسرب كبير قد لا يقتصر على الاختناق، بل قد يتسبب أيضاً في انفجارات هائلة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في حال حدوث هذا السيناريو، قد تنطلق سحابة سامة تغطي المنطقة المحيطة، حيث يعيش ملايين السكان في مدن وقرى قريبة من البحيرة. ويحذر خبراء من أن هذه الغازات قد تقتل الإنسان خلال دقائق قليلة فقط إذا تعرض لها بتركيز عالٍ.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ورغم هذا الخطر، يحاول العلماء والمهندسون استغلال جزء من المشكلة كحل. ففي السنوات الأخيرة، بدأت مشاريع لاستخراج غاز الميثان من أعماق البحيرة واستخدامه لتوليد الكهرباء. وقد ساهمت هذه المشاريع بالفعل في دعم شبكة الطاقة في رواندا، مع خطط لزيادة الإنتاج مستقبلاً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن هذه الحلول لا تخلو من الجدل. فبعض الخبراء يرون أن عمليات الاستخراج قد تؤثر على استقرار طبقات المياه، مما قد يزيد من خطر حدوث الانفجار بدلاً من تقليله. إنها معادلة معقدة بين تقليل الخطر والاستفادة الاقتصادية.</div></p>

بحيرة كيفو.. قنبلة غازية صامتة تهدد الملايين في أفريقيا

<p class='article-text'>بينما تتجه أنظار العالم نحو الميدان المشتعل في المنطقة، تبرز على خريطة الطاقة العالمية سلسلة من «الحوادث الغامضة» التي تضرب منشآت حيوية في قارات مختلفة، ففي غضون أسابيع قليلة، تحولت مصافي التكرير ومحطات الطاقة في أستراليا والهند ورومانيا وميانمار إلى ساحات لانفجارات وحرائق كبرى، لم تجد التحقيقات الرسمية حتى الآن تفسيراً قاطعاً لها يتجاوز «الأعطال الفنية»، إلا أن توقيتها ونسقها يضعانها في قلب العاصفة الجيوسياسية الراهنة، ويحولانها من مجرد حوادث صناعية إلى «تداعيات محتملة» للحرب الدائرة.</p><p class='article-text'>وبعيداً عن جبهات الحرب التقليدية، شهد العالم خلال الأسابيع القليلة الماضية سلسلة متقاربة زمنياً من الانفجارات والحرائق التي استهدفت، أو طالت، منشآت طاقة وخزانات وقود في مناطق متباعدة جغرافياً.</p><p class='article-text'>ورغم اختلاف السياقات المحلية، فإن القاسم المشترك الأبرز هو غياب تفسير حاسم للأسباب في عدد من هذه الحوادث، أو الاكتفاء بروايات أولية غير مكتملة، ما يفتح الباب أمام تساؤلات تتجاوز الصدفة التقنية.هذه الحوادث، الممتدة من أقصى الشرق إلى تخوم أوروبا الشرقية في رومانيا، وصولاً إلى استهداف مستودعات وقود الطيران في ميانمار، ترسم نمطاً غير معتاد، ربما يتجاوز حدود المصادفة، وبخاصة مع تركّزها في خزانات الوقود ومراكز توليد الطاقة في لحظة يمر أمن الطاقة العالمي بأضعف حالاته.</p><div id='طابع-عالمي'><h2>طابع عالمي</h2></div><p class='article-text'>لم تعد حوادث الطاقة الغامضة محصورة في مناطق النزاع أو محيطها المباشر، بل أخذت خلال الأسابيع الأخيرة طابعاً عالمياً لافتاً، مع تسجيل وقائع متباعدة جغرافياً لكنها متشابهة في طبيعتها، ويبقى التأكد من أن هذا التزامن مجرد صدفة وليست وراءه أيادٍ خبيثة.ثلاث سماتهذه الحوادث، على اختلاف مستوياتها، تشترك في ثلاث سمات رئيسية؛</p><p class='article-text'>أولاً: استهداف أو تأثر نقاط حساسة في سلسلة الطاقة، مثل خزانات التخزين أو وحدات التحويل، وهي نقاط تمثل «عنق الزجاجة» في أي منظومة طاقوية.</p><p class='article-text'>ثانياً: التزامن الزمني النسبي، حيث وقعت معظم هذه الحوادث خلال فترة لا تتجاوز بضعة أسابيع.</p><p class='article-text'>ثالثاً: الضبابية في تفسير الأسباب، إذ تتراوح الروايات بين «خلل فني» و«تسرب» و«هجوم مسيّر»، دون وجود سردية موحدة أو تحقيقات مكتملة في عدد من الحالات.</p><p class='article-text'>في الولايات المتحدة، تحوّل حادث احتراق صهريج وقود فوق جسر سريع في 7 أبريل إلى مؤشر مقلق، ليس فقط بسبب النيران الهائلة التي التهمت الشاحنة، بل لأن الحادث أدى إلى إغلاق محور نقل حيوي، وسط تضارب في الروايات الأولية بين «خلل تقني» و«حادث عرضي».</p><p class='article-text'>ورغم عدم وجود أي إعلان رسمي عن شبهة تخريب، فإن حساسية الموقع -جسر استراتيجي يُستخدم لنقل الوقود والبضائع- أعادت طرح تساؤلات حول هشاشة البنية التحتية للطاقة والنقل في آنٍ واحد.وأمس، أدى انفجار في موقع بئر نفط أو غاز في تكساس إلى اندلاع حريق كبير شوهد من على بعد أميال، وتسبب في إجراء عمليات إجلاء، وظل الحريق مشتعلاً في وقت مبكر من صباح اليوم.</p><div id='غموض'><h2>غموض</h2></div><p class='article-text'>في جنوب شرق آسيا، جاء الانفجار الذي هزّ يوم الأحد منشأة مرتبطة بالطاقة في ميانمار ليضيف مزيداً من الغموض. المعلومات المتداولة بقيت محدودة، مع حديث عن انفجار داخل موقع تخزين أو معالجة وقود، من دون تحديد دقيق لطبيعته أو أسبابه، لكن توقيت الحادث، في بلد يشهد أصلاً توترات داخلية، دفع بعض التحليلات إلى عدم استبعاد فرضية العمل التخريبي.</p><div id='دلالة-مشابهة'><h2>دلالة مشابهة</h2></div><p class='article-text'>وفي الهند تكرر المشهد على نطاق أصغر، لكنه يحمل دلالة مشابهة، حين اندلع الأحد الماضي حريق في ناقلة ديزل داخل محطة وقود أثناء عملية التفريغ، وتسبب بانفجار محدود نتيجة خلل عند صمام الخزان. وفي أستراليا، اندلع في 15 أبريل حريق ضخم في مصفاة «فيفا إنرجي» في مدينة جيلونغ، إحدى أهم منشآت التكرير في البلاد، وترافق مع انفجارات داخل وحدة إنتاج الوقود، وسط حديث أولي عن خلل تقني أو تسرب غاز، دون حسم نهائي للأسباب.</p><p class='article-text'>أما في أوروبا، فقد سُجل انفجار في منشأة طاقة داخل بودابست، الثلاثاء، أثار بدوره تساؤلات مشابهة، لا سيما مع اقتصار التفسيرات الأولية على «خلل تقني» بلا تفاصيل وافية. ما يربط هذه الحوادث من أمريكا إلى ميانمار مروراً ببودابست ليس فقط ارتباطها المباشر أو غير المباشر بقطاع الطاقة، بل بوجود تفسيرات تقنية، يقابلها غموض مستمر وغياب الرواية المقنعة.</p><p class='article-text'>هذا النمط دفع بعض مراكز الدراسات الأمنية إلى طرح تساؤلات من نوع: هل نحن أمام تصاعد طبيعي في الحوادث نتيجة الضغط على البنية التحتية العالمية للطاقة والنقل؟ أم أن هناك شكلاً من «التخريب» يستهدف نقاطاً غير محصّنة، بحيث تبدو كحوادث عرضية؟</p><div id='أهداف-مثالية'><h2>أهداف مثالية</h2></div><p class='article-text'>ويشير خبراء في أمن الطاقة إلى أن صهاريج الوقود ومحطات التخزين، وحتى شبكات النقل المرتبطة بها، تُعد «أهدافاً مثالية» لأي عمل تخريبي يبدو محدوداً، لأنها تجمع بين ثلاثة عناصر؛ قابلية الاشتعال، والتأثير السريع، وصعوبة التمييز بين الطبيعي والمتعمد.ولا تستبعد تقديرات أخرى أن يكون العامل التقني حاضراً، وبخاصة في ظل تقادم أجزاء من البنية التحتية في بعض الدول، وارتفاع وتيرة الاستخدام تحت ضغط الطلب العالمي.</p><p class='article-text'>لكن حتى هذا التفسير لا يلغي حقيقة أن تزامن هذه الحوادث يخلق بيئة مثالية للشكوك. بعض دوائر الإعلام المتخصص لجأ لاستخدام مصطلح «الجبهة الصامتة» لوصف هذه الحوادث، معتبراً إياها «رسائل سياسية اقتصادية».</p><p class='article-text'>ويرى مراقبون عسكريون أن استهداف مستودعات وقود الطيران في ميانمار أو الحرائق في رومانيا أدوات استنزاف تؤدي لشل حركة اللوجستيات العالمية ورفع تكلفة التأمين، في إطار صراع بات عابراً للحدود.وبين فرضيتي «الصدفة التقنية» و«الاستهداف الخفي»، تتشكل منطقة رمادية في مشهد الطاقة العالمي؛ منطقة لا تُحسم فيها الحقيقة بسهولة، لكنها تفرض نفسها بقوة، إذ أثبتت الوقائع أن المسافة الجغرافية لم تعد حصن حماية في زمن الصراعات الكبرى، وحتى الصغرى.</p>

حرائق بلا تفسير عابرة للحدود وأسئلة بلا إجابات

«انفجارات الظل».. الطاقة العالمية في مرمى نيران غامضة

<p class='article-text'><div data-empty="false">اندلع حريق ضخم في منجم فحم عام 1962 في بلدة سنتراليا بولاية بنسلفانيا الأمريكية، وما زال مشتعلاً تحت الأرض حتى اليوم. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">بدأت القصة عندما قررت فرقة الإطفاء المحلية حرق مكب نفايات داخل منجم فحم مهجور للتخلص من الروائح والحشرات، لكن النار تسربت إلى شقوق غير مرئية وامتدت إلى طبقات الفحم والأنفاق العميقة تحت الأرض، لتتحول إلى حريق لا يمكن السيطرة عليه.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تقع سنتراليا في منطقة كانت تُعد من أغنى مناطق الفحم في الولايات المتحدة، خاصة فحم الأنثراسيت عالي الجودة. وقد ازدهرت المدينة في القرن التاسع عشر وبداية القرن العشرين بسبب صناعة الفحم التي شكلت أساس اقتصادها. لكن مع تراجع الاعتماد على الفحم وظهور النفط والغاز، بدأ عدد السكان في الانخفاض تدريجيًا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">بعد اندلاع الحريق، بدأت تظهر آثار خطيرة على المدينة وسكانها. فقد تسرب غاز أول أكسيد الكربون والغازات السامة إلى المناطق السكنية، كما بدأت الأرض تنخفض وتتشقق في عدة أماكن نتيجة احتراق الفحم تحت السطح. وفي بعض الحالات، ارتفعت درجات الحرارة بشكل كبير تحت الأرض، ما جعل العيش في المنطقة خطيرا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">حاولت السلطات مرارا إطفاء الحريق، لكنها فشلت بسبب عمقه واتساعه، إضافة إلى ارتفاع تكلفة السيطرة عليه. ومع مرور الوقت، أصبحت محاولات الإطفاء غير مجدية اقتصاديا، خاصة أن نقل السكان كان أقل تكلفة من إخماد النيران المستمرة. في عام 1981، حدثت حادثة خطيرة عندما كاد طفل أن يسقط في حفرة أرضية تشكلت نتيجة انهيار الأرض فوق مناطق الاحتراق.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">مع استمرار الوضع، قررت الحكومة في النهاية إخلاء معظم سكان سنتراليا، وتحولت المدينة تدريجيا إلى ما يشبه مدينة أشباح. لم يبقَ فيها سوى عدد قليل جدا من السكان، ومع مرور السنوات أصبحت شبه خالية تماما.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">اليوم، لا يزال الحريق مشتعلاً تحت الأرض، ويمتد على مساحة كبيرة ويستمر في التحرك ببطء عبر طبقات الفحم. وتشير التقديرات إلى أنه قد يستمر لعدة عقود إضافية، وربما يصل إلى 250 عاما قبل أن ينطفئ بشكل طبيعي. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتُعد سنتراليا مثالا حيا على خطورة حرائق المناجم وعلى صعوبة السيطرة على القوى الطبيعية عندما تخرج عن السيطرة، كما تمثل درسًا مهمًا في تاريخ التعدين والبيئة في الولايات المتحدة.</div></p>

سر النار الأبدية.. مدينة تحترق منذ 1962 ولا تنطفئ

<p class='article-text'><div data-empty="false">قبل أقل من خمسة أشهر على نهاية الحرب العالمية الثانية، وقعت إحدى أغرب الحوادث المأساوية في تاريخ الغواصات. في 14 أبريل 1945، غرقت غواصة يو-1206 الألمانية بعد أن ارتكب قائدها الشاب، كارل أدولف شليت، خطأً أثناء استخدام المرحاض أدى إلى مقتل أو أسر معظم طاقمها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كان شليت، البالغ من العمر 27 عاما، قد أمضى ثمانية أيام فقط في دوريته القتالية الأولى، وبما أنه لم يكن معتادا على تعقيدات أنظمة الغواصات، قرر استخدام المرحاض دون مساعدة خبير. الغواصات الألمانية كانت مزودة بنظام مرحاض معقد يعمل بالهواء المضغوط، يمر عبر عدة حجرات قبل إخراج الفضلات إلى البحر. أي خطأ في تشغيل الصمامات كان قد يؤدي إلى كارثة، وهو ما حصل بالفعل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أثناء محاولة شليت تفريغ خزان الصرف الصحي، تسبب خطأ في فتح صمام في تسرب مياه الصرف ومياه البحر إلى داخل الغواصة، تسللت المياه إلى البطاريات الضخمة، ما أنتج غاز الكلور السام داخل المقصورة. أصبح الوضع خطيرا جدا، واضطر شليت إلى الصعود إلى السطح، حيث رصدتها طائرات الحلفاء وأطلقت النار عليها، مما جعل الطاقم في موقف ميؤوس منه، وفقا لموقع "iflscience".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">حاول الطاقم التخلص من الغاز، لكن الضرر كان قد حصل بالفعل. لم تعد الغواصة قادرة على الغوص، وأمر شليت الجميع بإخلاء السفينة فورا. النتيجة كانت مأساوية، حيث توفي أحد أفراد الطاقم أثناء إطلاق النار، وغرق ثلاثة آخرون في محاولتهم الوصول إلى الشاطئ، بينما تم أسر الـ46 الباقين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الغواصة الألمانية كانت قادرة على الغوص لفترات طويلة، ما يجعلها صعبة الرصد من العدو. لكن نقطة ضعفها الكبرى كانت نظام المرحاض المعقد. الغواصات الحليفة كانت تخزن فضلات الطاقم داخل خزانات داخلية، آمنة وسهلة الاستخدام، بينما كانت الغواصات الألمانية تطلق الفضلات مباشرة في البحر. هذا وفر مساحة داخل الغواصة الضيقة، لكنه كان محفوفا بالمخاطر، خاصة عند الغوص في أعماق المحيط، حيث يزداد الضغط بشكل كبير. أي خطأ في تشغيل الصمامات أو التعامل مع المرحاض قد يؤدي إلى تسرب المياه أو الغاز السام، ويجعل الغواصة عرضة للحوادث أو كشفها من العدو.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تظهر هذه الحادثة كيف أن أبسط الأخطاء في الأنظمة المعقدة يمكن أن تتحول إلى كارثة كاملة. نجا شليت وعاش حتى بلغ التسعين، لكنه سيظل مرتبطا بأحد أغرب الحوادث البحرية في الحرب العالمية الثانية.</div></p>

أغرب كارثة بحرية.. كيف غرقت غواصة ألمانية بسبب خطأ بسيط؟

<p class='article-text'>أسفر انفجار مدو يوم أمس الثلاثاء في دار رعاية تقع خارج مدينة فيلادلفيا بولاية بنسلفانيا الأمريكية عن مقتل شخصين على الأقل، وانهيار جزء من المبنى، واندلاع حريق، بينما علق أشخاص داخل المبنى، بحسب ما أعلنت السلطات.</p><p class='article-text'>وقال حاكم ولاية بنسلفانيا، جوش شابيرو، في مؤتمر صحفي بعد عدة ساعات من الانفجار، إن شخصين على الأقل لقيا حتفهما بعد أن تعامل رجال الطوارئ مع النيران ورائحة الغاز الكثيفة لإجلاء السكان والموظفين.</p><p class='article-text'>وأشار مسؤولو الإطفاء إلى أنهم ما زالوا في "وضع الإنقاذ" بعد خمس ساعات، حيث استمر المستجيبون في الحفر يدويا وباستخدام كلاب البحث وأجهزة السونار لتحديد أماكن الضحايا المحتملين.</p><p class='article-text'>ووقع الانفجار في مركز بريستول للرعاية الصحية وإعادة التأهيل في بلدة بريستول، وذلك بينما كان فريق من خدمات المرافق في الموقع للتحقق من تسرب غاز.</p>

انفجار هائل في دار رعاية قرب فيلادلفيا الأمريكية

<p class='article-text'>تسببت رائحة فاكهة الدوريان الحادة في استدعاء أفراد قطاع الإطفاء أربع مرات، أول من أمس، في مدينة فيسبادن بغربي ألمانيا، حيث خشي السكان وجود تسرب غازي. </p><p class='article-text'>ويشار إلى أن رائحة الفاكهة التي تزرع في جنوب شرقي آسيا تشابه رائحة الغاز. وكان قد تم إبلاغ قطاع الإطفاء أولاً مساء أول من أمس بالتواجد في مركز تسوق، حيث تردد وجود رائحة غاز، ولكن القياسات لم ترصد وجود غاز، كما لم يكن بالمبنى وصلة غاز.</p><p class='article-text'>وتم استدعاء الطوارئ مجدداً في مركز التسوق، حيث تردد وجود رائحة غاز مرة أخرى.</p><p class='article-text'>وأثناء البحث في المحال، عثر رجال الإطفاء على الفاكهة في متجر آسيوي.</p><p class='article-text'>وقال عناصر الإطفاء إن نظام التهوية في مركز التسوق قام بتوزيع الرائحة في أنحاء المبنى.</p><p class='article-text'>وخلال عملية أخرى في مبنى سكني في وقت متأخر من مساء أول من أمس، توصل عناصر الإطفاء إلى أن فاكهة الدوريان كانت مسؤولة عن رائحة الغاز هناك.</p>

فاكهة تتسبب في استدعاء الإطفاء 4 مرات

<p class='article-text'><div data-empty="true"><br></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في القرن التاسع عشر، لم يكن اكتشاف النفط أمراً مضموناً أو موضع ثقة، لكن في عام 1859، غيّر رجل الأعمال الأمريكي إدوين دريك مسار التاريخ عندما عثر على أول خزان نفط في تيتوسفيل بولاية بنسلفانيا، ليطلق شرارة عصر النفط الحديث. اليوم، وبعد أكثر من 160 عاماً، يشهد العالم سباقاً جديداً يشبه تلك اللحظة التاريخية، لكن الهدف هذه المرة ليس "الذهب الأسود"، بل "الذهب الأبيض" للطاقة وهو الهيدروجين الطبيعي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>ما هو الهيدروجين الأبيض؟</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الهيدروجين هو أصغر وأخف جزيء في الطبيعة، ويُستخدم حالياً في صناعات رئيسية مثل تكرير النفط وإنتاج الأمونيا للأسمدة. لكن معظم إنتاجه العالمي يتم عبر عمليات ملوثة تعتمد على الغاز الطبيعي أو الفحم، وهو ما يخلّف انبعاثات كربونية كبيرة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">خلال السنوات الأخيرة، اتجهت الأنظار نحو أنواع بديلة منخفضة الانبعاثات:</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>الهيدروجين الأخضر</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> يُنتج من فصل جزيئات الماء باستخدام الطاقة المتجددة، وهو نظيف لكنه مكلف جداً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>الهيدروجين الأزرق</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> يُصنع من الوقود الأحفوري، مع احتجاز وتخزين الكربون لتقليل الانبعاثات، لكنه مثير للجدل بسبب تسربات الميثان.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أما الهيدروجين الأبيض، أو الجيولوجي، فهو نوع طبيعي يتشكل في باطن الأرض نتيجة تفاعل المياه الجوفية مع الصخور الغنية بالحديد في عملية تُعرف بـ"السربنتينية". وفي ظروف جيولوجية معينة، يُحتجز هذا الغاز تحت طبقات صخور منخفضة النفاذية، مثل الملح أو الصخر الزيتي، مكوّناً خزانات محتملة للاستغلال التجاري.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>حجم الاحتياطي العالمي </b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفقًا لدراسة هيئة المسح الجيولوجي الأمريكية عام 2024، قد تحتوي التكوينات الجيولوجية حول العالم على ما بين مليار و10 تريليونات طن من الهيدروجين الطبيعي، مع تقدير متوسط يبلغ 5.6 تريليونات طن. ورغم أن معظم هذه الكميات قد تكون في أعماق كبيرة أو مواقع نائية، فإن استغلال 2% فقط منها يمكن أن يلبّي الطلب العالمي على الهيدروجين لمدة تصل إلى 200 عام، وبطاقة تعادل ضعف احتياطيات الغاز الطبيعي المؤكدة عالميًا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>السباق العالمي للاستكشاف</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">بدأت شركات الطاقة والمستثمرون في ضخ أموالهم نحو هذا المجال الناشئ، حيث أعلنت أكثر من 60 شركة حول العالم عن مشاريع لاستكشاف الهيدروجين الأبيض، باستثمارات تقترب من مليار دولار، وفق تقرير لشبكة "BBC".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أبرز التحركات كانت في الولايات المتحدة وأستراليا، حيث تم البدء بأعمال حفر تجريبية بحثاً عن خزانات اقتصادية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما أن أوروبا وآسيا بدأت في تحديد مناطق استكشاف محتملة على طول سلاسل الجبال، من الألب إلى الهيمالايا، باستخدام نماذج جيولوجية متطورة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">إريك غوشيه، عالم الكيمياء الجيولوجية الفرنسي وعضو مجموعة خبراء الهيدروجين الأبيض في وكالة الطاقة الدولية، يرى أن هذه المرحلة قد تكون بداية "عصر جديد للطاقة"، شبيه بلحظة انطلاق صناعة النفط في القرن التاسع عشر، متوقعاً أول اكتشاف كبير خلال 3 إلى 4 سنوات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b> مالي</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">المثال الوحيد المعروف لاستخدام الهيدروجين الأبيض تجارياً موجود في قرية بوراكيبوغو غرب مالي. في عام 1987، أدى انفجار صغير أثناء حفر بئر ماء إلى اكتشاف تدفق هيدروجين شبه نقي من عمق الأرض. ومنذ ذلك الحين، يُستخدم الغاز لتوليد الكهرباء للسكان المحليين، ما قدّم للعالم نموذجاً حياً لإمكانية استغلال هذا المورد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>تحديات الاستكشاف والإنتاج</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">رغم الحماس، يعترف الخبراء بوجود تحديات كبيرة أمام اعتماد الهيدروجين الأبيض كمصدر رئيسي للطاقة،  منها:</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>عدم وضوح حجم الاحتياطي القابل للاستخراج</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> يقول علماء هيئة المسح الجيولوجي الأمريكية إنه لا توجد بيانات كافية لتقدير الكميات القابلة للإنتاج اقتصادياً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>معدل التجدد غير معروف</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> يوضح البروفيسور لوران تروتش من جامعة غرونوبل أن معدل توليد الهيدروجين في الطبيعة قد يكون أبطأ من وتيرة استهلاكه إذا تم استغلاله تجارياً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>الموقع مقابل الطلب</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> غالبًا ما توجد الخزانات في مناطق بعيدة عن مراكز الاستهلاك الصناعي، ما يزيد من صعوبة النقل والتخزين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>النقاء والتكوين</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> كثير من الاكتشافات تتضمن غازاً مذاباً أو ملوثاً بالميثان، ما يعقد عمليات الإنتاج.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>الأثر البيئي المحتمل</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">رغم أن الهيدروجين الأبيض يُسوّق على أنه وقود نظيف، إلا أن استغلاله قد يترك بصمة كربونية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">المخاطر البيئية تشمل:</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>تسرب الهيدروجين</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> قد يطيل عمر الميثان في الغلاف الجوي، مما يزيد من تأثيره كغاز دفيئة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>انبعاثات الميثان المصاحبة</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> بعض الخزانات تحتوي على نسب كبيرة من الميثان، وهو أقوى من ثاني أكسيد الكربون بـ80 مرة على مدى 20 عامًا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>البنية التحتية</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> أعمال الحفر والنقل تحمل بدورها انبعاثات كربونية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">دراسة أولية تشير إلى أنه في حال احتواء الخزان على 75% هيدروجين و22.5% ميثان، يمكن أن تصل الانبعاثات إلى 1.5 كجم من مكافئ ثاني أكسيد الكربون لكل كيلوجرام هيدروجين منتج، مقارنة بـ1.6 كجم للهيدروجين الأخضر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>الآفاق المستقبلية</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">حتى لو تحقق اكتشاف تجاري كبير خلال السنوات المقبلة، يتوقع الخبراء أن الأمر سيستغرق عقداً أو أكثر لبناء صناعة متكاملة للهيدروجين الأبيض على نطاق واسع. ورغم الشكوك، يظل الأمل قائمًا بأن يصبح هذا المورد إضافة مهمة لمزيج الطاقة العالمي، خاصة في الصناعات التي يصعب خفض انبعاثاتها بالكهرباء.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن، كما حدث مع النفط في بداياته، قد يحتاج العالم إلى مزيج من الحظ والتكنولوجيا والرؤية الاستثمارية لتتحول هذه الآمال إلى واقع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الهيدروجين الأبيض قد يكون فرصة تاريخية لتأمين وقود نظيف منخفض الكربون وبكميات هائلة، لكنه لا يزال في مرحلة البحث والاكتشاف، مع تحديات تقنية واقتصادية وبيئية يجب معالجتها قبل أن يتحول إلى ركيزة أساسية في مستقبل الطاقة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>ما الفرق بين الهيدروجين الأبيض والأخضر؟</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الهيدروجين الأبيض والأخضر يختلفان اختلافا جوهريا في المصادر وطريقة الإنتاج والأثر البيئي، مما يجعل لكل منهما ميزاته وتحدياته الخاصة في إطار التحول العالمي للطاقة النظيفة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الهيدروجين الأبيض، المعروف أيضا بالهيدروجين الطبيعي أو الجيولوجي، يُستخرج من باطن الأرض حيث يتجمع في خزانات طبيعية تحت الصخور منخفضة النفاذية، مثل الصخور الملحية أو الصخر الزيتي. يتشكل هذا الغاز نتيجة تفاعلات طبيعية بين المياه الجوفية والمعادن الغنية بالحديد، في عملية تعرف باسم "السربنتينية".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> وعلى الرغم من أن الهيدروجين الأبيض يُعتبر منخفض الكربون من الناحية النظرية، إلا أن بعض الخزانات تحتوي على غازات مصاحبة مثل الميثان، والذي يُعد غاز دفيئة قويا، ما قد يؤدي إلى انبعاثات كربونية إذا لم يُحتجز الغاز بشكل مناسب خلال الاستخراج  وفقا لموقع "ieaghg".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">إضافة إلى ذلك، الإنتاج التجاري للهيدروجين الأبيض لا يزال محدودًا للغاية ويواجه تحديات كبيرة فيما يتعلق بالنقل والتخزين، فضلاً عن صعوبة تحديد حجم الاحتياطي القابل للاستخراج اقتصاديًا، إذ تختلف تراكيزه حسب الموقع الجيولوجي وقد يكون جزء كبير منه بعيدًا عن المناطق الصناعية أو عميقًا جدًا تحت سطح الأرض. تكلفة استخراجه منخفضة نسبيًا، إذ تتراوح بين 0.5 إلى 1 دولار أمريكي لكل كيلوغرام، ما يجعله منافسًا للوقود الأحفوري من حيث التكلفة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أما الهيدروجين الأخضر، فهو يُنتج صناعيا من الماء عبر عملية التحليل الكهربائي باستخدام الطاقة المتجددة مثل الطاقة الشمسية أو طاقة الرياح، وهو يُعد خيارًا نظيفًا تمامًا لأنه لا يصدر أي كربون أثناء الإنتاج . يتميز الهيدروجين الأخضر بقدرته الكبيرة على تخزين الطاقة لفترات طويلة، مما يجعله مناسبًا لتطبيقات النقل والطيران والصناعات الثقيلة التي يصعب إزالة الكربون منها بالكهرباء مباشرة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">مع ذلك، فإن إنتاج الهيدروجين الأخضر يتطلب بنية تحتية ضخمة للطاقة المتجددة، إضافة إلى تكاليف مرتفعة نسبيًا مقارنة بالهيدروجين الرمادي أو الأزرق، ما يجعله أقل تنافسية حاليًا في الأسواق. لكنه قابل للإنتاج في أي مكان يتوافر فيه الماء والطاقة النظيفة، وهو أكثر قابلية للتحكم من حيث الإنتاج وجودة الغاز مقارنة بالهيدروجين الأبيض الذي يعتمد على ظروف جيولوجية محددة وغير قابلة للتجديد بنفس الوتيرة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> الهيدروجين الأبيض يمثل مورداً طبيعياً واعداً قد يساهم في توفير وقود منخفض الكربون على المدى الطويل، ولكنه محدود ومقيد بالتوزيع الجغرافي والظروف الطبيعية، بينما الهيدروجين الأخضر خيار مستدام ومرن من حيث الإنتاج، لكنه مكلف ويتطلب استثمارات كبيرة في البنية التحتية للطاقة المتجددة. الجمع بين الاثنين قد يخلق مزيجًا قويًا لمستقبل الطاقة النظيفة، مستفيدًا من وفرة الأبيض ومتانة واستدامة الأخضر .</div></p>

الهيدروجين.. "الذهب الأبيض" كنز في باطن الأرض

<p class='article-text'><div data-empty="false">أعلنت السلطات في تركمانستان عن تقليص حجم الحريق الغازي المعروف باسم "بوابة الجحيم" في صحراء قره قوم، والذي ظل مشتعلاً منذ عام 1971 نتيجة خطأ ارتكبه فريق جيولوجي سوفييتي أثناء عمليات الحفر، وتُعد هذه الخطوة إنجازاً بيئياً مهماً يعكس التزام البلاد المتزايد بالحد من الانبعاثات ومكافحة التغير المناخي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكانت النيران قد اندلعت عندما اخترق الجيولوجيون السوفييت جيباً غازياً تحت الأرض، وأشعلوه لمنع تسرب الغازات السامة، على أمل أن ينطفئ خلال أيام، إلا أن اللهيب استمر بلا انقطاع لأكثر من خمسة عقود، ليصبح رمزاً سياحياً مثيراً وعلامة بارزة في المشهد الصحراوي، وفي الوقت ذاته مصدراً دائماً لانبعاث غاز الميثان الضار.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">شركة "تركمان غاز" المملوكة للدولة قادت خلال السنوات الماضية جهوداً مكثفة لاحتواء الحريق عبر عمليات حفر متخصصة لالتقاط الغاز المتسرب، ووفقاً لإيرينا لوريفا، مديرة بالشركة، فقد جرى تقليص حجم الحريق إلى الثلث تقريباً، بحيث لم يعد وهجه يُرى إلا بشكل ضعيف بعدما كان مشتعلاً على نحو يمكن رصده من مسافات بعيدة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويُعد هذا النجاح جزءاً من استراتيجية أوسع تنتهجها تركمانستان للحد من آثار التغير المناخي، لا سيما أن اقتصادها يعتمد بشكل أساسي على صادرات الغاز الطبيعي، حيث تمتلك رابع أكبر احتياطي عالمي. ومع تزايد الضغوط الدولية لخفض الانبعاثات والتحول إلى الطاقة النظيفة، تسعى البلاد إلى تحقيق توازن بين مصالحها الاقتصادية والتزاماتها البيئية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتشير تقارير إلى أن تركمانستان تدرس خيارات لتوسيع استثماراتها في الطاقة المتجددة وتنويع مصادرها، في خطوة تهدف لتعزيز مكانتها الدولية وتحسين صورتها كدولة تسهم في الجهود العالمية لمكافحة الاحتباس الحراري.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبالنسبة للمراقبين، فإن تقليص "بوابة الجحيم" ليس مجرد انتصار بيئي محلي، بل رسالة بأن الدولة تسعى إلى معالجة أخطاء الماضي والانخراط في مسار جديد من إدارة الموارد. فالحفرة التي بدأت كحادثة علمية غير محسوبة تحولت على مدى نصف قرن إلى رمز عالمي للتحديات البيئية، واليوم تمثل فرصة لإعادة صياغة علاقة تركمانستان بالطاقة والبيئة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبينما تواصل البلاد رحلتها نحو مستقبل أكثر استدامة، يبقى العالم مترقباً لمعرفة ما إذا كانت ستتمكن من إطفاء الحفرة بالكامل، وكيف ستوازن بين الاعتماد على الغاز ومقتضيات التحول العالمي نحو مصادر نظيفة للطاقة.</div></p>

تركمانستان تُخمد "بوابة الجحيم" بعد 54 عاماً من الاشتعال المستمر

<p class='article-text'><div data-empty="false">هل تعلم أن إنتاج الغذاء العالمي مسؤول عن ربع انبعاثات غازات الدفيئة التي تغذي أزمة الاحتباس الحراري؟ في مواجهة هذا الواقع المقلق، يبحث الكثيرون عن طرق للمساهمة في حماية البيئة، ويُعد تغيير النظام الغذائي نقطة انطلاق مثالية وفعّالة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ووفقاً لـ"دايلي ميل" البريطانية فإنه إذا كنت ترغب في لعب دور إيجابي لإنقاذ الكوكب، فابدأ بتقليل استهلاكك لهذه القائمة من الأطعمة الضارة بالمناخ، والتي تترك وراءها بصمة كربونية مدمرة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>1. لحم البقر: العدو الأول للمناخ</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفقًا لشبكة CNN، يتربع لحم البقر على عرش "الأطعمة الأكثر ضررًا بالمناخ"، حيث ينتج كل كيلوغرام منه ما يعادل 26.5 كغ من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون. تُطلق الأبقار كميات هائلة من غاز الميثان، وهو من أقوى غازات الدفيئة، كما أن تربيتها تتطلب استهلاكًا هائلاً للمياه والأراضي. لترك أكبر أثر إيجابي على الكوكب، فإن الخطوة الأولى هي استبعاد لحم البقر من قائمة طعامك.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>2. اللحوم الحمراء والأسمدة: الخطر الخفي</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يأتي لحم الضأن في المرتبة الثانية، مُصدرًا 22.9 كغ من غازات الدفيئة لكل كيلوغرام. كالحيوانات المجترة الأخرى، تنتج الأغنام كميات كبيرة من الميثان. وتشكل صناعة لحوم الأبقار والضأن معًا حوالي 50% من إجمالي الانبعاثات الناتجة عن تربية الحيوانات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتعتبر اللحوم الحمراء بشكل عام صناعة مستنزفة للموارد، حيث تتطلب كميات ضخمة من الأسمدة والمبيدات لزراعة الأعلاف. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتطلق الأسمدة المستخدمة في زراعة الذرة وفول الصويا غاز أكسيد النيتروز، وهو غاز دفيئة أقوى بـ 298 مرة من ثاني أكسيد الكربون.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وعلى الرغم من أن بصمته الكربونية أقل من لحم البقر (7.8 كغ لكل كيلوغرام) لأن العجول تُذبح في عمر أصغر، إلا أنه لا يزال يُعتبر غذاءً ذا كثافة كربونية عالية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>3. منتجات الألبان والبصمة الكربونية</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">على الرغم من أن النباتيين يتركون بصمة كربونية أقل، إلا أن استهلاكهم لـمنتجات الألبان لا يزال له تأثير سلبي. تحتل الزبدة المرتبة الثالثة في القائمة، بإنتاجها 12 كغ من ثاني أكسيد الكربون لكل كيلوغرام، مما يجعلها منتج الألبان الأكثر ضرراً بالمناخ.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتميل الأطعمة الحيوانية إلى أن يكون لها تأثير مناخي أعلى، والجبن ليس استثناءً، إذ ينتج 9.8 كغ من الانبعاثات لكل كيلوغرام. إذا كنت لا تستطيع التخلي عنه، يمكنك تقليل بصمتك الكربونية باختيار الأجبان المحلية بدلاً من المستوردة جوًا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وإذا كنت تتجنب منتجات الألبان، فإن حليب اللوز ليس البديل البيئي الأمثل. يُزرع أكثر من 80% من لوز العالم في كاليفورنيا التي تعاني من الجفاف، حيث يتطلب إنتاج حبة لوز واحدة 12 لترًا من الماء.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>4. الهليون: خضروات تسافر جوًا</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">حتى الخضروات يمكن أن تترك بصمة كربونية ثقيلة إذا تم نقلها جوًا من بلدان بعيدة، كما هو الحال مع الهليون الذي ينتج 8.9 كغ من الانبعاثات لكل كيلوغرام، لأنه عادةً ما يُشحن بالطائرة من البيرو. الحل؟ اشترِ المنتجات الموسمية من المزارعين المحليين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>5. الأسماك غير بريئة</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">للسلمون الذي تتم تربيته في المزارع بصمة كربونية أعلى من السلمون البري بسبب احتياجاته العالية للطاقة، حيث ينتج الكيلوغرام الواحد حوالي 2.5 كغ من مكافئ ثاني أكسيد الكربون.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتختلف بصمة التونة الكربونية باختلاف نوعها وطريقة صيدها. تونة "السكيبجاك" لها بصمة صغيرة نسبيًا، بينما يتطلب صيد تونة "البكورة" أو "ذات الزعانف الزرقاء" وقودًا أكثر بكثير. يعتبر الرنجة والسردين والأنشوجة خيارات أكثر صداقة للمناخ.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبينما تتصدر الأبقار والأغنام القائمة بانبعاثات الميثان، فإن المحار يساهم هو الآخر بشكل كبير، حيث ينتج 11.7 كغ من ثاني أكسيد الكربون لكل كيلوغرام. يعتقد العلماء أن هذه الانبعاثات تفاقمت بسبب تسرب الأسمدة الزراعية إلى المياه الساحلية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>6. زيت النخيل: المكون الخفي المدمر للغابات</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يُستخدم هذا الزيت الاستوائي في حوالي 50% من منتجات السوبر ماركت. ينتج 6.3 كغ من ثاني أكسيد الكربون لكل كيلوغرام، وهو مسؤول عن إزالة الغابات وفقدان الموائل بمعدل يعادل 300 ملعب كرة قدم كل ساعة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>7. الموز والأفوكادو: فواكه بأميال سفر طويلة</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تتطلب هذه الفواكه نقلًا مكثفًا من بلدان بعيدة، مما يحرق كميات هائلة من الوقود. بالإضافة إلى ذلك، يتطلب الأفوكادو كميات كبيرة من المياه والمواد الكيميائية، ويساهم في إزالة الغابات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>8. الشوكولاتة والغابات </b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يتسبب إنتاج الشوكولاتة في إزالة الغابات على نطاق واسع، كما أن مسحوق الحليب المستخدم فيها يساهم بشكل كبير في انبعاثات غازات الدفيئة. إذا كنت لا تستطيع التخلي عنها، فاختر الشوكولاتة الداكنة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>9. السكر: صناعة تستنزف الموارد الطبيعية</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يؤثر إنتاج السكر على البيئة من خلال فقدان الموائل الطبيعية، والاستخدام المكثف للمياه والمواد الكيميائية الزراعية، وتلوث الهواء والماء.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>10. الأرز: محصول أساسي بانبعاثات ميثان هائلة</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تنتج زراعة الأرز غاز الميثان القوي، وتساهم بنحو 1.5% من إجمالي انبعاثات غازات الدفيئة العالمية، وهو رقم مرشح للزيادة مع نمو سكان العالم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>الجاني الأكبر </b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي العموم يعد هدر الطعام المساهم الأكبر في الإضرار بالبيئة والمناخ، بنسبة هائلة تبلغ 8% من إجمالي الانبعاثات العالمية. "لو كان هدر الطعام دولة، لاحتلت المرتبة الثالثة بعد الولايات المتحدة والصين من حيث التأثير على الاحتباس الحراري". لذا، إذا كنت ستجري تغييرًا واحدًا فقط، فليكن باستخدام كل الطعام الموجود في ثلاجتك. إن الاستهلاك المسؤول يبدأ من مطبخك.</div></p><iframe class="instagram-media instagram-media-rendered" id="instagram-embed-0" src="https://www.instagram.com/p/DNYmKi7zn_T/embed" allowtransparency="true" allowfullscreen="true" frameborder="0" height="834" data-instgrm-payload-id="instagram-media-payload-0"  style="background: white; max-width: 540px; width: calc(100% - 2px); border-radius: 3px; border: 1px solid rgb(219, 219, 219); box-shadow: none; display: block; margin: 0px 0px 12px; min-width: 326px; padding: 0px;"></iframe>

وجبتك المفضلة تدمر كوكب الأرض.. 10 أطعمة تسرّع وتيرة التغير المناخي

<p class='article-text'>أدى انفجار في حرم جامعة تكساس للتكنولوجيا لاشتعال النيران وحدوث انقطاع للكهرباء أمس الأربعاء، مما دفع مسؤولي الجامعة لإصدار أوامر إخلاء لعدة مبان وإلغاء فصول دراسية لبقية الأسبوع.</p><p class='article-text'>وقال المسؤول بإدارة الإطفاء في لوبوك الكابتن جن تونيل إنه تم إرسال تحذير للحرم الجامعي نحو الساعة الثامنة وخمس وأربعين دقيقة مساء بالتوقيت المحلي، يفيد بوقوع انفجار في محطة فرعية، واتضح لاحقا أنه كان انفجارا في بالوعة.</p><p class='article-text'>وأظهرت مقاطع الفيديو التي تم تداولها على مواقع التواصل الاجتماعي والمحطات التلفزيونية المحلية تواجد مكثف لرجال الإطفاء في الحرم الجامعي واندلاع نيران ودخان من غطاء بالوعة واحدة على الأقل.</p><p class='article-text'>ولم يتضح ما الذي ربما تسبب في وقوع الانفجار.</p><p class='article-text'>وقالت كاتلين جيفريس المتحدثة باسم إدارة الشرطة بالجامعة إن الكهرباء ستظل غير متوفرة في الحرم الجامعي في لوبوك بتكساس مع استمرار الإصلاحات.</p><p class='article-text'>وأكد تونيل أن إدارة الإنقاذ من الحرائق في لوبوك استجابت لبلاغ بشأن تسرب غاز محتمل نحو الساعة السابعة مساء بالتوقيت المحلي، وتوصلت إلى " اندلاع دخان ونار من أغطية عدة بالوعات".</p>

انفجار بجامعة تكساس للتكنولوجيا يشعل حرائق ويقطع الكهرباء

<p class='article-text'>تبدو ليبيا وكأنها تقف على ساق واحدة بسبب حرائق غامضة ما انفكت تندلع منذ أيام في منازل مأهولة بمدينة الأصابعة جنوب العاصمة طرابلس، لا سيما أن السلطات لم تجد تفسيراً علمياً لها، بينما يشهد الشارع جدلاً واسعاً بشأنها.</p><p class='article-text'>ودعا رئيس حكومة الوحدة الوطنية، عبدالحميد الدبيبة، إلى ضرورة تعزيز جهود الفرق المختصة التي باشرت عملها منذ اللحظات الأولى بحادث حرائق المنازل في الأصابعة، واستكمال التحقيقات، للكشف عن أسبابها.</p><p class='article-text'>وشدد في رسالة وجهها إلى وزير الحكم المحلي، ورئيسي هيئة السلامة الوطنية والمباحث الجنائية، على أهمية الوقوف ميدانياً على الأوضاع، مع اتخاذ الإجراءات اللازمة لضمان سلامة الليبيين والحد من الأضرار.</p><p class='article-text'>بدوره، كلف وزير الداخلية في حكومة الوحدة، عماد الطرابلسي، جهاز المباحث الجنائية بفتح تحقيق عاجل وموسع بالتنسيق مع الجهات المختصة، لكشف ملابسات حرائق مدينة الأصابعة وتحديد أسبابها الحقيقية.</p><p class='article-text'>وأعربت الوزارة عن القلق من هذه الحرائق المتكررة، وقالت إنها وجهت فرقاً متخصصة إلى موقع الحرائق للمساهمة في عمليات الإطفاء، واتخاذ التدابير اللازمة لضمان سلامة المواطنين وحماية ممتلكاتهم.</p><p class='article-text'>ومن بنغازي، أصدر القائد العام للجيش الوطني، المشير خليفة حفتر، أوامره لصندوق التنمية وإعادة إعمار ليبيا بحصر البيوت المتضررة جراء الحرائق في الأصابعة تمهيداً لصيانتها وإرسال شاحنة مطافئ للمدينة. ووفق السكان المحليين، فإن النيران تشتعل بشكل مفاجئ ودون أسباب واضحة في منازل مأهولة بالمدينة، ما أسفر عن أضرار كبيرة في الممتلكات، وما أثار حالة من الخوف بين السكان.</p><p class='article-text'>وبينما لا تزال التحقيقات مستمرة حول أسباب الحرائق، رجح البعض أن تكون ناتجة عن تسرب غاز الميثان من باطن الأرض، فيما حاول آخرون ربطها بظاهرة السحر والشعوذة أو بأعمال الجن، وهو ما تحاول بعض التيارات المتطرفة في ترويجه بين الناس لخدمة أجنداتها.</p><p class='article-text'>جاهزية</p><p class='article-text'>وأعلن مركز الدعم والإسناد التابع لهيئة السلامة الوطنية، جاهزيته التامة بكامل قوته، والتوجه لمدينة الأصابعة من أجل مساندة قسم السلامة الوطنية في حماية الأرواح والممتلكات، إثر حرائق غامضة نشبت في منازل مواطنين بالمدينة خلال اليومين الماضيين.</p><p class='article-text'>وأوضحت الهيئة في بيان، أن نحو 30 منزلاً تضرر جراء هذه الحرائق، مؤكدة أن الأضرار كانت مادية فقط، دون تسجيل أي خسائر بشرية. وأشارت إلى إصابة ثلاثة أشخاص بحالات اختناق نتيجة الدخان، بينهم أحد رجال الإطفاء بالهيئة.</p><p class='article-text'>ودعت رئاسة الهيئة سكان مدينة الأصابعة إلى تجنب التجمهر أو التواجد في مواقع الحرائق أثناء عمليات الإطفاء والإنقاذ، ونادت بضرورة إفساح المجال لفرق الإطفاء للقيام بمهامها بكفاءة وسرعة، دون أي عوائق قد تعرقل عملها أو تعرض حياة السكان المحليين للخطر. كما شددت على أهمية الالتزام بتعليمات فرق الإطفاء، والابتعاد عن أماكن الحرائق حتى يتم السيطرة عليها بشكل كامل.</p><p class='article-text'>تعليق دراسة</p><p class='article-text'>في ذات السياق، أعلنت مراقبة التربية والتعليم في الأصابعة، تعليق الدراسة في كل المؤسسات التعليمية التابعة لها، وذلك بعد الحرائق الغامضة التي ما انفكت تشهدها المدينة. وأكدت كلية آداب الأصابعة التابعة لجامعة غريان، أنها أقرت تعليق الدراسة ليومين في مرحلتي الليسانس والماجستير بسبب الحرائق التي تشهدها المنطقة.</p><p class='article-text'>وقال عميد بلدية الأصابعة، عماد المقطوف، بأن أسباب نشوب الحرائق غير معروفة وغريبة جداً، وأنه تم التواصل مع الجهات المختصة بما فيها هيئة السلامة الوطنية في طرابلس ومكاتبها في البلديات المجاورة، وكذلك رئاسة الوزراء لطلب الدعم لفرق الإطفاء بالمدينة، بالإضافة إلى طلب المساعدة من هيئة الأوقاف والشؤون الإسلامية.</p>

تقارير «البيان»

ليبيا.. حرائق تقض المضاجع وتثير الجدل

<p>لقي 51 شخصاً على الأقل حتفهم وأصيب 12 آخرون في انفجار بمنجم للفحم ناجم عن تسرب للغاز في إقليم خراسان الجنوبي، بينما لا يزال 20 شخصاً محاصرين داخل المنجم.</p>
<p>وقال محمد علي أخوندي، مدير عام إدارة الأزمات بمحافظة خراسان الجنوبية، إن انفجار الغاز في منجم «معدنجو» بمدينة طبس في محافظة خراسان الجنوبية، أدى إلى مقتل 51 عاملاً، ووفقاً لما ذكرته وكالة «مهر» الإيرانية.</p>
<p>وأضاف: «وقت وقوع الانفجار، كان 69 عاملاً يعملون في البلوك C وB من منجم الفحم هذا في طبس».</p>
<p>وأوضح أن الانفجار الذي وقع في المنجم لم يكن حريقاً أو تدمير جدران شديدة، وأوضح أن انبعاث غاز الميثان في الأنفاق تسبب في اختناق القوات الموجودة بمنجم الفحم.</p>
<p>وقع الانفجار حوالي الساعة التاسعة مساء السبت، عندما كان هناك 69 عاملاً في المكان، إثر تسرّب غاز الميثان، ما أدّى إلى الانفجار في كتلتين من المنجم.</p>
<p>وفي تصريحات نقلها التلفزيون الرسمي، قدّم الرئيس مسعود بزشكيان تعازيه لعائلات الضحايا، قبل مغادرته إلى نيويورك للمشاركة في الجمعية العامة للأمم المتحدة، وأمر بإجراء تحقيق في الحادث.</p>
<p>كما أعرب عن أسفه قائلاً «للأسف، علمنا أن حادثاً وقع في أحد المناجم المحلية في طبس، وأن عدداً من مواطنينا فقدوا حياتهم. أتقدّم بأحرّ التعازي لعائلاتهم المحترمة».</p>
<p>من جهته، قال الهلال الأحمر الإيراني إنّ عمليات البحث والإنقاذ جارية في المنجم، حيث لا يزال بعض العمّال عالقين.</p>
<p>غير أنّ وكالة «إرنا» نقلت عن المدعي العام المحلي علي نسائي قوله إنّ «تراكم الغاز في المنجم» جعل عمليات البحث صعبة. وأضاف «حالياً، الأولوية هي لتقديم المساعدة للمصابين وانتشال الأشخاص من تحت الأنقاض».</p>

العالم

World

Global

مقتل 51 وإصابة 12 خلال انفجار منجم فحم بإيران

target5211736278033018881.jpg

لقي 51 شخصاً على الأقل حتفهم وأصيب 12 آخرون في انفجار بمنجم للفحم ناجم عن تسرب للغاز في إقليم خراسان الجنوبي، بينما لا يزال 20 شخصاً محاصرين داخل المنجم.

نتائج البحث عن: تسرب غاز